A défaut de fournir des analyses fouillées et pertinentes sur le crash de l'A330, les médias se livrent à un exercice de voyeurisme INDECENT. Jusqu'où iront-ils ?
Quand, les journalistes ne parlent pas des formidables performances du sous-marin nucléaire d'attaque français, l'Emeraude, spécialisé dans la détection sous-marine grâce à ses sonars ultra-sensibles, ils en font des tonnes sur les gros moyens déployés par la France: une flottille de six navires, dont la frégate française Ventôse, de 12 avions, un navire amphibie Mistral et deux remorqueurs de haute-mer, un navire de recherches océanographiques "Pourquoi Pas" et ses robots sous-marins qui seront chargés de récupérer les boîtes noires, si elles sont localisées.
Pis, les télévisions françaises, comme des charognards, passent et repassent en boucle, jusqu'à la nausée, ces images des sacs contenant les corps retrouvés, seulement 44 après 10 jours de recherche intensives, photo ci-contre. Diversion ou écran de fumée? Les deux mon Général !
En effet, la controverse sur les circonstances exactes du crash grandit jour après jour. Et pour cause, même si le porte-parole du Bureau Enquêtes Analyses (BEA), chargé de l'enquête technique, n'établit "aucun lien entre les sondes et le crash de l'A330", il semble de plus en plus évident que la défaillance des sondes Pitot de mesures de vitesses aurait provoqué de faux messages d'alarmes, dont celui de "décrochage" brutal de l'avion, suivi d'une explosion plus que probable en plein ciel, thèse mise en avant par le quotidien Le Figaro. Selon plusieurs experts, relève le quotidien, "la défaillance des calculateurs de vitesse a pu déclencher un enchaînement fatal conduisant à la désintégration de l'appareil d'Air France." 
Par ailleurs, les journalistes, qui sont si soucieux de communiquer les détails macabres pendant les JT, ne semblent guère se préoccuper que les enquêteurs restent muets sur leurs investigations, alors que les débris de l'appareil sont restés relativement intacts: une porte de toillette intacte, pas de pièces brûlées..etc Que s'est-il réellement passé sur ce vol AF 447 ? Les médias préfèrent répondre en créant de l'information autour des  sacs verts contenant les quelques corps retrouvés plutôt que d'interroger sérieusement Air France sur le remplacement soudain des sondes de ses long-courriers, voire sur Thalès, fabricant des sondes Pitot. Stupéfiant, n'est-ce pas ?
C'est dire combien, au delà de la dislocation en vol de l'A330, il est désormais question de préserver les parts de marché face à la concurrence. Et pour celà, il n'y a rien de plus fort que de divertir les télespectateurs via les médias croque-morts. Circulez Y'A plus rien à voir, la raison d'Etat et le "Business as usual" reprennent leurs droits  !

A2N